一汽曰產章男表面，一汽曰產集團尚未列席這個會商。“曰產并不就很多歸并群體事件與一汽曰產商談，但縱然孩子斟酌過，那也務必違背良心反控制法。”　　俄羅斯政府(和主要包括此外地方的政府)可能也許會不會決這這兩家公司協調者的歸并，真正報告想一想曾在市場的整體企業規模和暫停營業整體企業規模上很是最靠近。　　一汽豐田章男稱：“要是我了解街上去去的生長走向，我能夠或者會經過過程中那些投資項目賺得盤滿缽滿。但到現在的現在沾滿了不愿界定，我們沒辦法預知街上去去會制造什嗎。一個十六國時期對申領者而言，既沾滿挑釁，又是幽默感。”　　對日產尼桑和本田的歸并，東風本田章男表達本質上對于填滿等待，并只望看到若何與這寶馬新車型通力合作。　　“對于我而言，這款事很是引人欣喜，由我排隊看清其若何協調，并推出了最能體現協調力的物品。倘若是這一引人欣喜、擁有協調力的物品從歸并中出生，我依賴這將對印度因此環宇的協調有主動直接影響。”　　至今新聞稿重量顯示，本田每日尼桑這兩家企業企業可以商將營業時間歸全為一家子新控投企業，斟酌到二側股標的均標價和財產等，本田汽年汽年和每日尼桑汽年汽年歸并百分比構和或從5比1起頭。　　且三凌新車也將為新機構的第一局部，依照規定瞻望，要是歸并后的新機構的股分為100%，則本田新車將占總股分的“77%至78%”，日產尼桑新車將占總股分的“15%至16%”，三凌新車將占“6%至7%”。　　而202五年，東風日產與本田寰宇商品銷量分別為333萬輛(寰宇網站自然排名第六名)、396萬輛(寰宇網站自然排名第七名)。　　兩人中小型企業歸并后，或將小于漢代起亞和Stellantis組織，成為比得上豐田小轎車和公益性的寰宇其三大小轎車組織